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并轨互通!京唐铁路上下行线路横移并入京哈线施工结束

从中国铁路北京局集团有限公司获悉,京唐铁路北京段第二组42号道岔完成横移并入既有京哈铁路下行线,至此,京唐铁路上下行线路横移并入京哈线施工全部完成,京唐铁路与京哈铁路并轨互通,为京唐铁路如期开通奠定基础。

京唐铁路项目线路起自北京城市副中心站,经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市,终至既有唐山站,正线线路全长约148.7公里。全线共设置车站8座,分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站,最高设计时速350公里。

此次插铺的42号道岔长157.2米,总重量达232吨,横移距离为7.7米,是目前国内高铁既有线插铺施工型号最大、长度最长的高速道岔,代表了当前我国道岔的最高技术水平。通过插铺道岔,使机车车辆从一个股道转入另一股道,进而实现线路之间互相联系。42号道岔能够大大缩短列车转线时间,提高通行效率。

为确保道岔插铺精准就位,现场采用16台“小型机器人”——液压横移动力牵引车助力道岔横移就位。这是国内首次采用液压同步走行动力设备进行道岔横移插入既有线施工,代替了过去“纯人工”或“半人工半机械”的施工方法。

截至目前,京唐铁路全线路基、桥梁主体工程已基本完工,铺轨工程进入尾声,站房工程即将全部封顶,正在加紧施工,四电工程基本准备就绪,为下一步竣工验收和如期开通按下“加速键”。

标签: 中国铁路北京局 京唐铁路项目 液压横移动力牵引车 道岔插铺精准就位 北京市通州区 国内最长道岔横移 京唐京哈互联互通

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